V Evropi se prometna politika dinamično spreminja, saj nekatere države razmišljajo o dvigu omejitev hitrosti na avtocestah na 150 km/h. Medtem ko Nemčija razpravlja o uvedbi omejitev, druge države, kot so Češka, Italija in Avstrija, raziskujejo možnost hitrejše vožnje.
Spremembe na evropskih cestah
Prometna politika v Evropi doživlja pomembne preobrate. Medtem ko nekatere nemške stranke in lobistične skupine zagovarjajo omejitve hitrosti na avtocestah, se številne druge države nagibajo k pospeševanju prometa. Na Nizozemskem naj bi se poleti hitrost na določenih odsekih avtocest dvignila z 100 km/h na 130 km/h, kar je pomemben premik od prejšnjih ukrepov za zmanjšanje emisij CO2. Na Češkem bo omejitev hitrosti med Taborom in Budweisom dvignjena na 150 km/h, ministrstvo za promet pa razmišlja o podobnih ukrepih tudi drugod.
Italija in Avstrija na novi poti
Italija prav tako razmišlja o dvigu omejitev hitrosti na tripasovnih avtocestnih odsekih na 150 km/h. Čeprav še ni odprt noben odsek, se o tem že razpravlja. V Avstriji prihodnja koalicija razmišlja o dvigu hitrosti na 150 km/h na vseh avtocestah, vendar se še vedno razpravlja, ali bo ta ukrep veljal le za izbrane relacije.
Nemčija: Drugačna zgodba
V Nemčiji se razprave vrtijo okoli priporočene hitrosti 130 km/h na avtocestnih odsekih brez omejitve. Različne politične stranke imajo različna stališča glede tega vprašanja. CDU/CSU in FDP podpirata inteligentni nadzor prometa brez splošne omejitve, medtem ko SPD in Zeleni zagovarjajo omejitve hitrosti, da bi zmanjšali emisije in izboljšali varnost.
Strokovni pogled na hitrostne omejitve
Evropski strokovnjak Andrej Brglez pojasnjuje, da so takšni predlogi pogosti zaradi sprememb v prometni politiki in tehnološkega napredka avtomobilov. Brglez poudarja, da je kljub hitrim avtomobilom in boljšim cestam dvig omejitev hitrosti še vedno vroča tema, ki pritegne pozornost med volitvami, saj je privlačna za polarizacijo volilnega telesa.
Slovenski kontekst in električna vozila
Glede na slovenske avtoceste Brglez meni, da so nekatere odseke že zdaj sposobni prenesti hitrejšo vožnjo. Vendar opozarja na realnost, da veliko voznikov že vozi s hitrostjo okoli 140 km/h, saj kazni niso stroge. Poleg tega vse večje število električnih vozil, ki vozijo počasneje zaradi varčevanja z energijo, vpliva na povprečno hitrost na cestah. Brglez izpostavlja pomen izboljšanja prometne infrastrukture in strožjega nadzora, da bi povečali varnost in zmanjšali zastoje.
V prihodnosti bo ključnega pomena uravnotežiti tehnološke dosežke in potrebe po varnosti ter okolju prijaznem prometu. Dvig omejitev hitrosti je le ena od mnogih sprememb, ki jih Evropa preučuje, da bi izboljšala učinkovitost in varnost na cestah.
Spletno uredništvo Dolenjske novice
